Se podrán seguir comprando en Libromotor en un par de días, pero a partir de este momento también está disponible a demanda en una librería virtual al mismo precio más gastos de envío.
Podéis descargar un archivo de muestra en pdf aquí
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lunes, 10 de diciembre de 2012
Éxito de ventas en AutoRetro
El libro editado ha resultado ser un éxito de ventas en AutoRetro, y el primer día se agotaron los ejemplares que estaban disponibles.
Se podrán seguir comprando en Libromotor en un par de días, pero a partir de este momento también está disponible a demanda en una librería virtual al mismo precio más gastos de envío.
Se podrán seguir comprando en Libromotor en un par de días, pero a partir de este momento también está disponible a demanda en una librería virtual al mismo precio más gastos de envío.
sábado, 1 de diciembre de 2012
Nueva Publicación - OSSA Enduro
Un proyecto largamente aplazado ve por fin la luz: Un libro dedicado a la OSSA Enduro
Contiene un inédito y completo manual mecánico en Castellano sobre los motores OSSA de 2T diseñados por Sandro Colombo, en sus versiones de cajas de cambios de 4 y 5 velocidades, que servirá para cualquier OSSA de la época.
Se presentará como novedad en el próximo AutoRetro, del 6 al 9 de diciembre, en el Stand de Libromotor.
De momento, os podéis descargar un archivo de muestra en pdf aquí
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lunes, 8 de octubre de 2012
VERGOGNA, DISGUSTO E DELUSIONE
Esto es lo que Óscar escribió en su muro de FB el viernes por la tarde:
Al final el CIRCUIT DE CATALUNYA ha decidido suspender la carrera de clásicas de la COPA CATALANA porque le ha parecido que 3 horas de resistencia con 9 equipos / 18 pilotos en competición no es rentable... a pesar de que compartíamos el día con otras tres competiciones (80, Pre-125, Pre-Moto3) y que venía gente hasta de Euskadi. En total 49 equipos... Pero la pela es la pela. Que cada cuál saque sus conclusiones y no me quiero meter en política para no ofender.Hoy el equipo ha querido descorchar igualmente el cava y dedicarlo a todos los que nos estáis apoyando. Habrá más carreras y metas aún más altas muy pronto... posiblemente, lamentablemente, lejos de Catalunya. ¡¡Seguiremos informando!!
VA POR TODOS VOSOTROS.
No me apetece en exceso añadir más cosas. No creo que fuera capaz de ser mínimamente elegante, ni tan siquiera educado.
..
Al final el CIRCUIT DE CATALUNYA ha decidido suspender la carrera de clásicas de la COPA CATALANA porque le ha parecido que 3 horas de resistencia con 9 equipos / 18 pilotos en competición no es rentable... a pesar de que compartíamos el día con otras tres competiciones (80, Pre-125, Pre-Moto3) y que venía gente hasta de Euskadi. En total 49 equipos... Pero la pela es la pela. Que cada cuál saque sus conclusiones y no me quiero meter en política para no ofender.Hoy el equipo ha querido descorchar igualmente el cava y dedicarlo a todos los que nos estáis apoyando. Habrá más carreras y metas aún más altas muy pronto... posiblemente, lamentablemente, lejos de Catalunya. ¡¡Seguiremos informando!!
VA POR TODOS VOSOTROS.
No me apetece en exceso añadir más cosas. No creo que fuera capaz de ser mínimamente elegante, ni tan siquiera educado.
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sábado, 29 de septiembre de 2012
Preparando la carrera de Montmeló
Finalmente, la fecha definitiva para la carrera de 3H de resistencia en Montmeló es el próximo domingo 7 de octubre de 2012.
Aquí tenéis el enlace a la web de la federación, con los horarios.
Será la primera carrera de Motos Clásicas en doce años que se hace en el Circuit, y parece que habrá una buena participación.
Aunque la carrera empieza a las 15.30, a partir de las 9 y pico estaremos por el circuito, para pasar la verificación técnica. La entrada es gratuita, y promete ser una bonita mañana de motos.
Aquí tenéis el enlace a la web de la federación, con los horarios.
Será la primera carrera de Motos Clásicas en doce años que se hace en el Circuit, y parece que habrá una buena participación.
Aunque la carrera empieza a las 15.30, a partir de las 9 y pico estaremos por el circuito, para pasar la verificación técnica. La entrada es gratuita, y promete ser una bonita mañana de motos.
miércoles, 12 de septiembre de 2012
Entrenamientos en Montemelón
El pasado martes la Squadra acudió a Montmeló, escenario de la próxima carrera, primero a probar que todo estuviera correcto con Tosca, y no menos importante, realizar la presentación oficial del nuevo piloto, Luzio Tocci.
Primero, realizar las fotos de equipo de rigor, requisito para con nuestros sponsors...
Nota importante: Il Capo Squadra quiere hacer constar que no tiene nada que ver, és más, está totalmente en contra de que los dos pilotos vayan conjuntaditos con el mismo mono. "Son unos gayers" - ha declarado.
LUZIO TOCCI
Ya a primera hora se vio que no íbamos errados en la contratación de Tocci, al menos en cuanto al efecto mediático que su presencia aporta a la Squadra Sutge.
En efecto, como se preveía, el box se llenó de fans del piloto, ansiosas para fotografiarse con él, y otras cosas que evitamos comentar.
Y es que ante este reclamo, es difícil que puedan contenerse...
Aunque habrá que hablar seriamente de incluir una cláusula en futuros contratos. Una cosa es hacer posturitas en el paddock...
... y la otra muy diferente es pasarse la mañana bailando como si estuviera en Ushuaia.
En fin, que como cabía esperar, Toccini es un figura que da muy buenas prestaciones en parado, uno de los dos requisitos por los que se le ha contratado.
Pero llegó el ansiado momento de subirlo a la moto para comprobar si tenemos o no piloto.
Salió a pista Tocci, y viendo las fotos que él mismo nos ha proporcionado, no se le puede negar un cierto estilo
Pero Mañico, mosqueado como estaba, salió detrás de Tocci para filmarlo. Éste es el vídeo del debut de Tocci, en el que se ve... mejor lo miráis
Bueno, gotita de sudor frío...
Volvió Luzio al box, y se llevó las felicitaciones del Burgess de la Squadra (el cual no sabía nada de lo que acontece al final del anterior vídeo),
.jpg)
MAÑICO POWER
Podemos decir, sin temor a equivocarnos, que el primer piloto de la Squadra se aburrió en Montmeló. No estaba centrado, Tocci acaparó a Tosca y se dedicó a hacer el payaso toda la mañana.
Que si foto por aquí...
que si yo también quiero salir...
Suponemos que era un problema de celos, así que hubo que hacer algo para, emmm, ummmm... .... rebajar tensiones
Pese a todo, hay que reconocer que Mañico Pawa, el primer piloto della Squadra, tiene una experiencia a lomos de Tosca, y así queda de molón sobre ella
POMPONEROS Y OTRAS FAUNAS
Imprescindibles. Con señorío...
FLORIA TOSCA
La protagonista del día en Montmeló. Cada día es más bonita, y se le intuyen algunas mejoras respecto a la Tosca 1.0 de la temporada pasada.
TIEMPOS
Y... bueno, en cuanto a tiempos... TIEMPAZOS.
Mañico bajó 5 segundos de un plumazo respecto al año pasado en este circuito. Y Tocci... está a menos de 4 segundos de Mañico, así que... tenemos moto, y tenemos pilotos. TREMATE RIVALI!!!!!
Primero, realizar las fotos de equipo de rigor, requisito para con nuestros sponsors...
Nota importante: Il Capo Squadra quiere hacer constar que no tiene nada que ver, és más, está totalmente en contra de que los dos pilotos vayan conjuntaditos con el mismo mono. "Son unos gayers" - ha declarado.
LUZIO TOCCI
Ya a primera hora se vio que no íbamos errados en la contratación de Tocci, al menos en cuanto al efecto mediático que su presencia aporta a la Squadra Sutge.
En efecto, como se preveía, el box se llenó de fans del piloto, ansiosas para fotografiarse con él, y otras cosas que evitamos comentar.
Aunque habrá que hablar seriamente de incluir una cláusula en futuros contratos. Una cosa es hacer posturitas en el paddock...
... y la otra muy diferente es pasarse la mañana bailando como si estuviera en Ushuaia.
En fin, que como cabía esperar, Toccini es un figura que da muy buenas prestaciones en parado, uno de los dos requisitos por los que se le ha contratado.
Pero llegó el ansiado momento de subirlo a la moto para comprobar si tenemos o no piloto.
El primer piloto no las tenía todas consigo...
... y andaba trasteando a ver si al nuevo le habían puesto algo más que a él. Nótese esa miradita de desconfianza...
Salió a pista Tocci, y viendo las fotos que él mismo nos ha proporcionado, no se le puede negar un cierto estilo
Pero Mañico, mosqueado como estaba, salió detrás de Tocci para filmarlo. Éste es el vídeo del debut de Tocci, en el que se ve... mejor lo miráis
Bueno, gotita de sudor frío...
Volvió Luzio al box, y se llevó las felicitaciones del Burgess de la Squadra (el cual no sabía nada de lo que acontece al final del anterior vídeo),
.jpg)
y Tocci le obsequió con una de sus famosas peroratas, gesto del "garrote" incluído.
MAÑICO POWER
Podemos decir, sin temor a equivocarnos, que el primer piloto de la Squadra se aburrió en Montmeló. No estaba centrado, Tocci acaparó a Tosca y se dedicó a hacer el payaso toda la mañana.
Que si foto por aquí...
que si yo también quiero salir...
que si hago el tonto sin que me vea el Burgess...
Pese a todo, hay que reconocer que Mañico Pawa, el primer piloto della Squadra, tiene una experiencia a lomos de Tosca, y así queda de molón sobre ella
BURGESS
Il Capo di Ufficio, entregado a su nueva faceta de jefe de equipo, está francamente pesadito.
Para hacerse el chulito se llevó una libretita donde apuntaba cositas en jerga incomprensible.
Incomprensible al menos para Tocci, claro.
Pero bueno, a pesar del mal humor que lo caracteriza cuando está por faena....
...al menos esta vez acabó riendo
POMPONEROS Y OTRAS FAUNAS
Imprescindibles. Con señorío...
FLORIA TOSCA
Las principales mejoras han sido a nivel de chasis y parte ciclo, aunque le hemos instalado unos escapes "Sutge Hand Made Competizione"
Después de una mañana de rodar unas 2-3 horas, no dio ningún problema mecánico ni de chásis ni suspensiones ni nada. Sólo cuatro chuminadas para las que tenemos un mes para solucionar.
TIEMPOS
Y... bueno, en cuanto a tiempos... TIEMPAZOS.
Mañico bajó 5 segundos de un plumazo respecto al año pasado en este circuito. Y Tocci... está a menos de 4 segundos de Mañico, así que... tenemos moto, y tenemos pilotos. TREMATE RIVALI!!!!!
lunes, 3 de septiembre de 2012
IL RITORNO
Annus horribilis el que está pasando la Squadra, y no sólo por los motivos comunes al resto de los mortales, léase crisis, IVA, banco malo y demás.
Pero no nos sabemos estar quietos. Il Capo di Ufficcio ya dobla la rodilla con una cierta enjundia, y aunque se decidió dejar aparcado el temita hasta la siguiente temporada, hay situaciones, u oportunidades en esta vida que no hay que dejar pasar.
El caso es que una de las carreras de la Copa Catalana de Resistència de Clàssiques programada el pasado julio en Castellolí no pudo celebrarse, y se ha programado para el próximo 6 de octubre en... MONTMELÓ.
...
...
...
En fin, que una oportunidad así no se puede dejar pasar. Así que no queda sino batirnos, y la Squadra Sutge se ha puesto de nuevo en marcha este verano.
Lo primero, hay moto? Bueno... Está Tosca... desmontada... ufffff
Segundo: hay pilotos? Bueno... Mañico está descentrado pero vivo...
... y el piloto lento... pues...
Así que no hay otra que contratar a un piloto profesional. Y tal y como está el mercado internacional, tras mucha búsqueda hemos hallado la solución que mejor se adapta a las necesidades de la Squadra:
Os presentamos a Lucio Tocci
Se supone que es piloto (nadie ha visto su licencia) y tiene unas cicatrices recuerdo de "La Caixa" que molan mucho, pero lo que más ha valorado la Squadra para decidirse por su contratación ha sido el book de fotos que acompaña a su oferta. Dicho book es en su mayor parte irreproducible aquí, pero vaya por delante una ínfima muestra de lo que contiene:
"Al menos, que venga Toccini a la Squadra nos asegura la presencia de sus fans femeninas en el paddock" - ha declarado Mañico, contento de tener un nuevo compañero de equipo que, se supone, es más rápido que el mangante de Il Capo di Ufficio.
Aunque viene un poco en plan estrella, pero qué le vamos hacer...
Sólo queda poner la moto a punto, y bajo la responsabilidad de Il Capo di Ufficio (el cual ya asume al 100% su papel de "Burgess" en la Squadra) se le ha dado un buen empujón a al buena de Floria
Así que podemos afirmar que la moto è pronta per la Gara, e i nostri rivali soffrirano il baccio di Tosca!!!!
Tremate tutti, perchè la Squadra Sutge è tornato
De momento, el próximo 11 de septiembre entrenaremos en Montmeló. Bautismo de Tocci, y reencuentro de Mañicurs con su amada Tosca... dará que hablar
Pero no nos sabemos estar quietos. Il Capo di Ufficcio ya dobla la rodilla con una cierta enjundia, y aunque se decidió dejar aparcado el temita hasta la siguiente temporada, hay situaciones, u oportunidades en esta vida que no hay que dejar pasar.
El caso es que una de las carreras de la Copa Catalana de Resistència de Clàssiques programada el pasado julio en Castellolí no pudo celebrarse, y se ha programado para el próximo 6 de octubre en... MONTMELÓ.
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En fin, que una oportunidad así no se puede dejar pasar. Así que no queda sino batirnos, y la Squadra Sutge se ha puesto de nuevo en marcha este verano.
Lo primero, hay moto? Bueno... Está Tosca... desmontada... ufffff
Segundo: hay pilotos? Bueno... Mañico está descentrado pero vivo...
... y el piloto lento... pues...
Así que no hay otra que contratar a un piloto profesional. Y tal y como está el mercado internacional, tras mucha búsqueda hemos hallado la solución que mejor se adapta a las necesidades de la Squadra:
Os presentamos a Lucio Tocci
Se supone que es piloto (nadie ha visto su licencia) y tiene unas cicatrices recuerdo de "La Caixa" que molan mucho, pero lo que más ha valorado la Squadra para decidirse por su contratación ha sido el book de fotos que acompaña a su oferta. Dicho book es en su mayor parte irreproducible aquí, pero vaya por delante una ínfima muestra de lo que contiene:
"Al menos, que venga Toccini a la Squadra nos asegura la presencia de sus fans femeninas en el paddock" - ha declarado Mañico, contento de tener un nuevo compañero de equipo que, se supone, es más rápido que el mangante de Il Capo di Ufficio.
Aunque viene un poco en plan estrella, pero qué le vamos hacer...
Sólo queda poner la moto a punto, y bajo la responsabilidad de Il Capo di Ufficio (el cual ya asume al 100% su papel de "Burgess" en la Squadra) se le ha dado un buen empujón a al buena de Floria
Así que podemos afirmar que la moto è pronta per la Gara, e i nostri rivali soffrirano il baccio di Tosca!!!!
De momento, el próximo 11 de septiembre entrenaremos en Montmeló. Bautismo de Tocci, y reencuentro de Mañicurs con su amada Tosca... dará que hablar
martes, 28 de febrero de 2012
No country for old men
miércoles, 25 de enero de 2012
De cabezazos me daba...
Nuestros seguidores (que alguno habrá) ya sabrán que no pudimos ni empezar la última carrera del campeonato. En los entrenamientos nos falló el cambio: saltaban las marchas (todas) de forma absolutamente aleatoria.
Con el agobio del momento, no se nos ocurrió ninguna solución, y decidimos con buen criterio no participar en la carrera. Una pena: teníamos moto para optar otra vez a podio. La horquilla se comportaba de forma excelente. Todos los problemas que tuvimos la anterior carrera en Alcarràs habían desaparecido. Pero claro, cuando estás a expensas de que una marcha te puede saltar en cualquier momento, tampoco es cuestión de jugarse el físico.
El caso es que, uno que se las da de Burgess, me he pasado todas las navidades con la moto en su caballete, sin tocar un tornillo, mirándomela de reojo, pensando, o sin pensar, qué le pasaba. Sólo acertaba a, con una lagrimita en los ojos, ponerme el "vissi d'arte" de Tosca y lamentarme cuando la soprano atacaba el "perchè me rimuneri cosi".
Pero estas cosas uno nunca sabe cómo vienen. Y en un momento dado, sin venir a cuento, nos asalta ese famoso "y si...."
En efecto. Me vino a la cabeza que el problema de que saltaban las marchas ocurría en todas las velocidades. No podia ser problema de una horquilla, un desplazable, un piñón concreto... eso tenía que ser del tambor del selector!
Y ese tambor tiene un tetón (rojo en el dibujo) que, empujado por un muelle, hace que se mantenga fijo en cada velocidad...
Y días antes de la carrera un servidor trasteó el tornillo que sujeta el muelle (azul en el dibujo) y el tetón de retención del tambor...
En efecto, el tornillo que los sujeta es a la vez el repiradero del cambio, y estaba pasado de rosca y se aguantaba en precario, con lo que decidí hacerle una rosca nueva a base de heli-coil "in situ", es decir, con el cambio montado en la moto.
Con las sospechas más o menos fundadas, y con el acojone correspondiente, no tardé ni diez minutos en descolgar el cambio (de nuevo)
Esta vez, la idea fue abrirlo y quitar todos los ejes sin tocar nada. Y éste fue el resultado:
Para el que no esté familiarizado, cuelgo otra foto:
Efectivamente, el destornillador nos señala el tetón de marras, clavado en su alojamiento. Por acción del muelle, tendría que haberse salido hacia el interior del cárter (los POM POM POM que se oyen de fondo son los cabezazos del Burges de pacotilla contra la pared del taller)
Conclusión, al trastear la rosca para ponerle un heli-coil, algo de viruta se quedó por ahí, de forma que el tetón quedó clavado y no retornaba a su posición, ergo el tambor giraba loco y las marchas saltaban. Un drama. Y una vergüenza que te cagas.
Al menos, nuestro piloto estrella es capaz de encajar las noticias con buen humor, y ya está pensando en publicar un libro, para que a los avezados mecánicos de motos viejunas no les pase lo mismo:
En fin, como balance de temporada estamos igual que Burgess y Valentino... un podio.
Ya es eso ;-)
Con el agobio del momento, no se nos ocurrió ninguna solución, y decidimos con buen criterio no participar en la carrera. Una pena: teníamos moto para optar otra vez a podio. La horquilla se comportaba de forma excelente. Todos los problemas que tuvimos la anterior carrera en Alcarràs habían desaparecido. Pero claro, cuando estás a expensas de que una marcha te puede saltar en cualquier momento, tampoco es cuestión de jugarse el físico.
El caso es que, uno que se las da de Burgess, me he pasado todas las navidades con la moto en su caballete, sin tocar un tornillo, mirándomela de reojo, pensando, o sin pensar, qué le pasaba. Sólo acertaba a, con una lagrimita en los ojos, ponerme el "vissi d'arte" de Tosca y lamentarme cuando la soprano atacaba el "perchè me rimuneri cosi".
Pero estas cosas uno nunca sabe cómo vienen. Y en un momento dado, sin venir a cuento, nos asalta ese famoso "y si...."
En efecto. Me vino a la cabeza que el problema de que saltaban las marchas ocurría en todas las velocidades. No podia ser problema de una horquilla, un desplazable, un piñón concreto... eso tenía que ser del tambor del selector!
Y ese tambor tiene un tetón (rojo en el dibujo) que, empujado por un muelle, hace que se mantenga fijo en cada velocidad...
Y días antes de la carrera un servidor trasteó el tornillo que sujeta el muelle (azul en el dibujo) y el tetón de retención del tambor...
En efecto, el tornillo que los sujeta es a la vez el repiradero del cambio, y estaba pasado de rosca y se aguantaba en precario, con lo que decidí hacerle una rosca nueva a base de heli-coil "in situ", es decir, con el cambio montado en la moto.
Con las sospechas más o menos fundadas, y con el acojone correspondiente, no tardé ni diez minutos en descolgar el cambio (de nuevo)
Esta vez, la idea fue abrirlo y quitar todos los ejes sin tocar nada. Y éste fue el resultado:
Para el que no esté familiarizado, cuelgo otra foto:
Efectivamente, el destornillador nos señala el tetón de marras, clavado en su alojamiento. Por acción del muelle, tendría que haberse salido hacia el interior del cárter (los POM POM POM que se oyen de fondo son los cabezazos del Burges de pacotilla contra la pared del taller)
Conclusión, al trastear la rosca para ponerle un heli-coil, algo de viruta se quedó por ahí, de forma que el tetón quedó clavado y no retornaba a su posición, ergo el tambor giraba loco y las marchas saltaban. Un drama. Y una vergüenza que te cagas.
Al menos, nuestro piloto estrella es capaz de encajar las noticias con buen humor, y ya está pensando en publicar un libro, para que a los avezados mecánicos de motos viejunas no les pase lo mismo:
En fin, como balance de temporada estamos igual que Burgess y Valentino... un podio.
Ya es eso ;-)
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